“Om det kan betale sig” er noget sludder; hvis dette er alternativet til fossil diesel OG samfundet ønsker / beslutter at afskaffe fossil diesel, så er der ikke spørgsmål om “kan betale sig” - for så eksisterer alternativet ikke.

Et alternativ kunne være batterier, f.eks LiOn batterier. Jeg tvivler på, at "grøn diesel" vil kunne betale sig til privattransport i forhold til fx. elbiler. Måske vil e-fuels kunne betale sig til f.eks. flytrafik. Flybrændstof er dyrere end normalt brændstof, og det vil muligvis bedre svare sig, plus batteridrift bliver næppe en mulighed ved længere flyvninger uden optankninger undervejs. Der arbejdes også med brint og brændselsceller som mulighed, og indenfor skibstrafikken arbejdes med ammoniak. Det er stor sandsynlighed for, at der vil komme andre bæredygtige teknologier, som betaler sig bedre end grøn diesel, og måske også har et lavere tab, og er mere bæredygtige. Så jo, der eksisterer alternativer, og der bliver stadigt udviklet på nye alternativer, som med stor sandsynlighed nemt kan vinde over "grøn diesel".

Jeg accepterer IKKE journalistens manchet (fremhævet tekst under overskriften).

“Om det kan betale sig” er noget sludder; hvis dette er alternativet til fossil diesel OG samfundet ønsker / beslutter at afskaffe fossil diesel, så er der ikke spørgsmål om “kan betale sig” - for så eksisterer alternativet ikke.

Det kan så være, at andre energiformer end grøn diesel bedre kan betale sig - eg.el.

Og sådan er artiklen ikke formuleret.

Diesel og andre hydrocarbon'ers (HC) helt stor force i forhold til batterier er dets energitæthed (se eks. https://en.wikipedia.org/wiki/Energy_density#/media/File:Energy_density.svg) og billig lagring. Dens store svaghed er lav effektivitet og dermed høj pris både i fabrikation (fra H2O/CO2 feedstock) og anvendelse (i eksplosionsmotor).

I forhold til transport vil HC være et godt valg hvis man vil være uafhængig af et tæt net af genopladningsinfrastruktur. F.eks. militære formål, formål uden for industrialiserede områder, skibsfart eller flytransport.

Batterier har vist sig som det klart bedste valg til det meste vejtransport, men det betyder ikke at der ikke er meget store "nicher" hvor HC/diesel er et langt bedre valg. Så dejligt at se at de første større pilotanlæg er godt i gang så vi kan få udfaset fossile HC'er i alle sektorer.

Iøvrigt har grønne HC'er et stort potentiale til at blive billigere. Især CAPEX på elektrolyseanlæggene vil givetvis blive bragt kraftigt ned da der er store skaleringsgevinster og man kun lige er startet på industrialiseringen af fremstillingen af elektrolyseanlæg. Samtidig forestiller jeg mig at forbrændingsmotorer på sigt i stor stil vil blive erstattet med langt mere effektive brændselsceller. Det skyldes at brændselsceller og elektrolyseceller ligner hinanden (virkelig) meget og den industrialisering der er startet på fabrikation af elektrolyseanlæg direkte kan lede til billigere og bedre brændselceller.